對(duì)于體裂紋的SMC氣缸檢驗(yàn)與修復(fù)你有多少了解？

　　SMC氣缸通常用這種方法修復(fù)缸體時(shí)，主要的粘接材料是環(huán)氧樹(shù)脂。這是因?yàn)檫@種材料的結(jié)合力很強(qiáng)，基本不會(huì)收縮，疲勞性能也不錯(cuò)。用環(huán)氧樹(shù)脂粘接時(shí)，操作非常簡(jiǎn)單。但當(dāng)溫度升高，沖擊力較強(qiáng)時(shí)，建議采用焊接修復(fù)法。

　　如果發(fā)現(xiàn)缸體裂紋比較明顯，位置上的應(yīng)力比較大，溫度在100℃以上，用焊接修復(fù)比較合適。通過(guò)焊接修復(fù)，修復(fù)后的缸體質(zhì)量會(huì)更高。

　　SMC氣缸另外還有一種修復(fù)方法叫堵法，相對(duì)于以上兩種方法來(lái)說(shuō)，相對(duì)較新。堵漏劑一般用于修復(fù)缸體裂紋。在氣缸體裂紋的實(shí)際修復(fù)中，可以根據(jù)具體的損傷情況選擇合適的修復(fù)方法。

　　SMC氣缸一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種二氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，兩氣門(mén)就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。

　　SMC氣缸排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門(mén)技術(shù)。多氣門(mén)技術(shù)是三氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門(mén)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。近年來(lái)，世界各大汽車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的轎車(chē)大多采用四氣門(mén)結(jié)構(gòu)。四氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。

　　SMC氣缸能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車(chē)大都采用四氣門(mén)技術(shù)。當(dāng)然，大眾汽車(chē)多采用五氣門(mén)技術(shù)，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī)，寶來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是五氣門(mén)。

　　SMC氣缸不過(guò)，達(dá)到或超過(guò)六氣門(mén)不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短，氣門(mén)開(kāi)啟的空間簾區(qū)(氣門(mén)的圓周和氣門(mén)的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門(mén)技術(shù)目前使用最為普遍。

　　需要指出的是，汽缸和氣門(mén)數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是標(biāo)準(zhǔn)。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其、的可變氣門(mén)技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī)，這也是長(zhǎng)期采用每缸3氣門(mén)技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后，寶來(lái)1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平。

　　為了及時(shí)了解缸體的狀況，一般需要用水壓試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)是否有裂紋。具體方法是將氣缸蓋和氣缸體連接在一起，安裝墊片，然后將氣缸體的前進(jìn)水口連接到液壓機(jī)的出水管接頭上。然后將規(guī)定的壓力注入氣缸體的水套中，并在注入完成后保持這種狀態(tài)五分鐘。

　　在這段時(shí)間內(nèi)，如果缸體外壁有小水滴，說(shuō)明有裂紋。在這種情況下，有必要修復(fù)裂紋。那么，具體可以用什么方法進(jìn)行維護(hù)呢？一般來(lái)說(shuō)，有三種方式。一種是粘接法，主要適用于裂紋產(chǎn)生部位的應(yīng)力較小，溫度在100℃以內(nèi)的情況。

　　SMC氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。

　?。?）氣缸缸徑。根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸的輸出力，由此計(jì)算出氣缸的缸徑。

　　（2）氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選用滿行程。

　?。?）SMC氣缸的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算

　?。?）SMC氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)（如車(chē)床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸。

　?。?）SMC氣缸的緩沖裝置。根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。

　　（6）磁性開(kāi)關(guān)。當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)采用電氣控制方式時(shí)，可選用帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸。

　?。?）其它要求。如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸。