日本SMC低摩擦氣缸標(biāo)準(zhǔn)型氣缸,MQTB30-20D

低滑動(dòng)阻力和高穩(wěn)定性，使*控制，
低0.05 N.（基于缸活塞面積×壓力精度）
沒有增加不操作的時(shí)間很長(zhǎng)的一段時(shí)間后的滑動(dòng)阻力。
當(dāng)執(zhí)行缸輸出的控制，不會(huì)產(chǎn)生限制電路
使用速度控制器等壓力缸將下降和控制內(nèi)部
將變得不可能。總是由壓力控制手段控制動(dòng)作。
此外，使用作為緊迫力或張力控制時(shí)（由外部驅(qū)動(dòng)
力），包含內(nèi)部氣缸空氣從上一個(gè)排放口排出
調(diào)節(jié)器。當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力提高了位移或驅(qū)動(dòng)速度等，安裝一個(gè)空氣罐。

日本SMC低摩擦氣缸標(biāo)準(zhǔn)型氣缸,MQTB30-20D

1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞